近日，多家航空公司披露2020年一季度财报，堪称比惨大赛，中国国航、南方航空、东方航空和海航控股均出现巨亏。作为廉价航空公司的春秋航空和支线航空的华夏航空也不例外，净利润均同比出现三位数下滑。

市场调查数据显示：今年一季度三大航司中亏损最多的是南方航空，实现营业收入211.41亿元，亏损额达52.62亿元，同比下滑298.64%，上年同期盈利26.49亿元；其次是中国国航实现营业收入172.56亿元，亏损额为48.05亿元；同比下滑276.48%，上年同期为盈利27.23亿元；东方航空亏损最少，实现营业收入154.54亿元，但也亏了39.33亿元。同比下滑296.06%，上年同期盈利20.06亿元。综合看，三大航一季度亏损140亿元。

调研公司还发现其他上市航司的日子也并不好过，海航控股一季度亏损62.95亿，吉祥航空、春秋航空和华夏航空分别亏损4.91亿元、2.27亿元和9710.84万元。在上述航空公司中，春秋航空的净利润同比降幅最小，为147.91%。而海航净利润亏损62.95亿元，同比减少652.14%，“受伤”最为严重。国内7家航司一季度共亏损211.09亿元。

相比之下，机场方面受疫情的影响相对较小。2020年一季度，深圳机场亏损1.21亿元，厦门空港和上海机场则分别盈利0.03亿元和0.81亿元。

此外，虽然国内疫情已经得到了有效控制，但是全球疫情不确定的状态导致航空公司表示无法准确预估影响。

南方航空表示，截至目前，我国整体疫情控制情况呈现向好趋势，国内多个省市采取差异化的复产复工政策，境内的航空客运需求出现一定程度恢复。但由于国际疫情持续扩散，国际航空限制政策趋严，国际航空客运量进一步减少。南方航空还指出，鉴于疫情发展的不确定性及对民航运输业的严重影响，预计其2020年上半年的经营业绩将受到较大不利影响。

东方航空则表示，截至一季报发布日，世界各地疫情的持续时间和严重程度仍存在较大不确定性，或将放大对差旅出行需求恢复的影响，或导致差旅出行需求恢复的延迟。公司预期新冠肺炎疫情将会给公司2020年上半年业绩带来重大不确定性和不利影响。

中国国航表示，若新型冠状病毒肺炎疫情对全球航空业的影响延续至下一报告期，则预计本集团年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。

据市场调查公司了解：当疫情重创航空运输业，我国航司同样面临现金紧张的困境，政府出台多项扶持政策以减轻疫情影响，先后出台了包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金、对疫情期间执行重大运输飞行任务给予资金支持等在内的一揽子补贴支持政策，同时国内航司还通过降低企业成本、发行债券、客改货、包机服务、机票促销等多种方式帮助渡过现金流难关。截至4月25日，国航、东航、南航、春秋、吉祥共发行债券总额达到736亿元，同比去年同期增加381亿。

根据民航局公布的统计数据，1月，中国民航旅客运输量为5060.2万人次，同比下降5.3%；货邮运输量为60.6吨，同比下降9.8%。而在疫情最严重的2月份，中国民航旅客运输量只有834万人次，同比跌幅达到84.5%；货邮运输量为29.7万吨，同比跌幅为21%。随着国家采取强有力的疫情防控措施，新冠病毒在国内的扩散和传播逐步得到控制，民航业也出现回升迹象。3月，中国民航旅客运输量为1513万人次，同比跌幅收窄至71.7%；货邮运输量为48.4万吨，同比跌幅虽然达到23.4%，但与2月相比已有显著增长。3月日均航班6533班，同比提高20.5%。尤其集中在西南、西北、长三角、珠三角等用工密集地区。随着国内航线逐步恢复，运力投放及客座率水平较上月皆有明显提升。

市场调研公司从最新数据看，截至4月21日民航日均运输旅客进一步恢复至49.44万人次，较3月份增长7.9%，约为去年同期旅客运输量的29%，日均飞行班次6586班，较3月份增长约1%，约为去年同期水平的41.6%。4月15日-21日，民航日均运输旅客恢复至53.09万人次，较3月份增长15.8%，约为去年同期水平的30.5%，日均飞行班次6993班，较3月份增长7%，约为去年同期水平的44.2%。与之前的“白菜价”相比，机票价格和预订量均有所回升。