3月23日，顺丰控股（002352）发布了2019年年度报告，2019年营业收入1121.93亿元，同比增长23.37%。归属于上市公司股东净利润为57.96亿元，同比增长27.23%。实现速运物流及供应链收入1109.01亿元，同比增长23.67％。

市场调研公司从整体财务表现看，2019年顺丰件量48.31亿票，增长25.8%，实现了业务量和财务业绩稳定双增长。顺丰借壳上市3年之后，营业收入突破千亿关口，传统业务实现收入与件量双增长。表明顺丰控股暂时告别了2018年盈利下滑的颓势。

市场调查显示：时效件方面，2019年实现不含税营业收入为565.21亿元，保持稳健增长。业务“快、准、稳”的核心优势进一步强化，票均生命时长同比减少1.8小时，产品竞争力继续提升。电商件方面，顺丰顺势而为，自2019年5月切入电商件市场，经过半年多的运营，电商件战略已取得阶段性的成果，带动经济产品收入规模及市场占有率的迅速提升。2019年公司经济产品业务实现不含税业务收入为269.19亿元，全年实现同比增长31.96%。预计在接下来的发展中，电商件仍将是顺丰的重要主题之一，对于顺丰来说，也需要不断的优化运营效率。

调研公司从利润方面来看，2019年公司实现归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23%。顺丰年报称，一方面，公司前期通过推动网络资源融合、科技赋能经营，有效地提升营运效能及资源使用率，同时通过有效的成本管控措施，降本增效取得阶段性成果；另一方面，公司推出新的经济快递产品（特惠专配）取得超预期增长。

顺丰之所以在此时逆势昂扬，与2019年的战略调整有着极大的关系。通过全年报，我们可以看到在2019年，顺丰走出一波前低后高的行情，业务提速的态势格外明显。对此，顺丰介绍，受到国际形势不明朗及国内市场需求增速放缓的影响，2019年上半年公司传统产品收入增速放缓。但2019年下半年速运物流及供应链收入实现远高于行业平均的增长率。

2019年，也是顺丰发展新业务势头强劲的一年。

3月，顺丰同城正式发布了“顺丰同城急送”，在运力和服务上，实现全国200+城市的弹性网络全覆盖。整个2019年顺丰同城业务实现不含税营业收入19.52亿元，同比增长96.12%，远高于行业平均增速。

7月，顺丰快运品牌正式发布，顺丰快运定位高时效、高质量及高服务体验，全年业务收入突破百亿元，在中高端市场增速保持绝对领先，市场占有率持续提升。

与此同时，其他新业务也实现稳步增长，冷运及医药业务整体营收达50.94亿，同比增长32.54%，营收占比从4.2%上升到4.5%；同城急送业务实现不含税营业收入19.52亿，同比增长96.12%。国际业务营业收入28.39亿元，保持稳健发展，供应链业务不含税营收达到49.18亿元，远高于行业平均的增长率。

2019年度顺丰新业务板块持续发力，收入合计达到286亿元，占整体营业收入的比重由上年的18.9%上升至25.6%。

除此之外，顺丰对于科技方面的投入则进一步增加，财报显示，2019年度，顺丰在科技方面的投入达36亿元，比上年增长34%，占营业收入的3.26%。

无论是科技方面的投入，还是对于综合业务的多元布局，都让顺丰在过去两个月特殊时期的过程中展示出极强的竞争力。在疫情期间，因为业务多元化投入优势明显，顺丰在春节假期和疫情期间表现突出，市值一度超过 2000亿元，而在向国际综合物流服务公司转型的过程中，顺丰再度提速。

今年的2月份，顺丰快递共计实现营收86.4亿元，和之前同比增长了77.3%。反观其他的快递企业，申通营收仅为4.69亿元，同比下滑高达47.66%，圆通情况也不乐观，营收仅达到了6.45亿元，同比下滑了35.69！还有韵达和中通，营收也十分的不理想，都出现了不同程度的下滑。

也就是说，在整个2月份中，快递巨头三通一达全部沦陷，业绩下滑，唯独顺丰逆势增长。不光是二月份，在1月份的业绩公告中，也只有顺丰逆势增长，其他几大快递巨头，也都纷纷呈现出了下滑趋势。市场调研显示，顺丰一月份的业务量占据了全行业的14.15%，而二月份顺丰的营收，更是直接超越了三通一达的营收总和。