伴随着居民收入及生活水平的提高，中国车辆数量大幅增长，截至2019年全国机动车保有量已达3.48亿辆,其中汽车保有量达2.6亿辆,与2018年相比新车增加2098万辆,其中新注册登记机动车3214万辆,在车辆数量快速增加下，需要的车辆驾驶员数量亦呈现快速增长，进而刺激了驾驶培训服务需求的释放。截止2019年上半年机动车驾驶人数达到4.22亿人，其中新领驾驶人员1408万人。,我国驾驶培训需求仍然巨大。

市场调研数据显示：欧美国家拥有有驾照的比例要占到人口的 60%-80%，而我国这一比例目前只有30%，未来发展空间还很大。预计未来10年，驾驶人仍将以每年 2500-3000万人左右的速度增长。2013-2017年，中国驾驶培训服务市场规模复合年增长率高达13.7%；截止2018年市场规模已超过2000亿元。

近年来，在市场需求推动下，全国驾驶培训学校持续增长。截止2019年已突破20000所。产能过剩，供大于求已成市场常态。相互之间为抢生源竞争压价，致使驾驶培训的价格一跌再跌，不仅影响了驾驶培训质量，也破坏了市场秩序。恶性竞争导致学车价格持续走低，驾校迫于经济压力，只能将损失转嫁到学员身上，使学员“深受其害”，引发了行业内“吃拿卡要和低质教学”等不和谐现象的出现。当前，我国驾驶培训市场步入深度调整期。行业产能严重过剩、市场恶性竞争加剧、强弱两极分化加快。

市场调查统计，19.35%的驾驶培训机构报名费用在2000-3000元之间， 41.94%的驾驶培训机构报名费用在3000-4000元之间，有25.81%的驾驶培训机构报名费用在4000-5000元之间。其中，上海和西藏的报名费用最高，在6000-7000元之间，广东和云南在5000-6000元之间，福建、浙江、江苏、贵州、海南和甘肃在4000-5000元之间。相比前几年动辄八九千甚至过万的价格，如今可以说是非常便宜了。为了抢占市场，北京的一些驾校价格甚至开始低于3000元，加无忧保障在2980元，照片是20元，体检50元，没有其他费用。

市场调查数据显示：2019年驾驶培训学员主要以男性为主，占比62.7%，从年龄上看，年轻人成为常态，18-25岁占比最大，达到30.1%；其次是26-30岁占比19.3%和31-35岁占比17.9%，整体受从向年轻化倾斜。

市场调研数据还显示：在选择驾驶培训的目的上，超过38.7%的学员安全驾驶意识较强，认为驾驶培训的目的为拿谈不上及熟练掌握驾驶知识和技能，但仍有12.6%的学员目的更为功利化，仅为快速拿证，方便开车上路，在驾驶培养安全驾驶的意识有待考量，且这类学员中，18-25岁年轻学中居多，占比41.6%。

年轻学员因其社会经验和认知水平的局限，对交通安全的重视相对薄弱，提高驾驶人员的安全驾驶意识和文明素养的需求，是推动我国驾驶培训行业改革的重要动力。驾驶人在第一时间接受到的道路行车安全教育会最大程度影响其驾驶习惯，从而影响其在道路行驶过程中的事故率。将安全驾驶意识贯穿整个驾驶员培训过程，十分重要且必要。

而长远来看，我国驾驶培训服务行业未来发展前景广阔，主要有四个方面：

一是驾照逐渐成为刚需。随着汽车保有量的快速增加，网约车、共享汽车的兴起，让无车一族也跃跃欲试，另外，甚至找工作时也会成为一项优势，因此，驾照资格在当代成为刚需。

二是国内驾照渗透率仍较低。以美国为例，其驾照渗透率达到68%，而我国当前只有30%左右，还有很大的增长空间。

三是驾照考试难度趋难。近年来，驾驶考试规则、大纲的不断修正，考试难度越来越大，没有驾照的人会尽快参加考试。

四是驾驶培训衍生服务提供增量市场。以驾校作为人流入口，实现体检、约车、电话客服、预约考试、代理办证、证照年检、班车接送、食堂餐饮、商店超市等主营和配套服务的集成；从业务多元化纵向发展，实现汽车驾驶培训服务、汽车维修、汽车消费金融、汽车美容等汽车消费综合服务业务的集成。